G.F.Products NEWS

シートベース溶接中！
サビで穴が空きそうな0.9mm板の溶接は難しい…

最近主流になってきたＬＥＤウインカー。

ウインカーだけ換えればＯＫと思っていませんか？

通常のバルブウインカーからＬＥＤウインカーに換えた際、

正常に点滅しなくなります。

そこで必要になってくるのが

モトガジェット製

【m-Flash】
（m-フラッシュ）

です！
























このm-Flashの特徴はその大きさ！

通常のウインカーリレーとは比べ物にならないコンパクトさ！！

スペースに限りのあるバイクやストリートファイターには最適です！！















仕様
全てのタイプのウインカーLED（マイクロサイズ、10W、21W）に適合。
1、2、4個のフラッシャーを使用する場合に作動します。
安定した点滅動作。
簡単な取付け。単に2本の配線を接続するだけ。
防水。
ショート防止。
過大な負荷に、自動シャットダウン。
高電圧スパイクに対し安全です。
動作中に熱を全く発生しません。
5V　～　18V　まで動作します。又、6Vの車両にも適しています。

寸法:
18mm x 13 mm x 9,5 mm
接続ケーブル: 2 x 50 mm
重量:4g

※注　：　プッシュ作動のスイッチには使えません。現行型ハーレー等

価格　：　G.F.Products　ＨＰ「ｵｽｽﾒﾊﾟｰﾂ」に記載してあります。



ご注文・通販はメールにてお受けします。
店頭でも販売いたします。
 

かつて巷で大ブームした？！ハブ毛（笑）

垂直近く立ったリヤショック。
このショックを寝かすべくプロジェクト開始です！！












ショックのマウントとなるべくシャフトをフレームに貫通させます。












こんな感じの角度になります！！
かっこいいですね！！












後は溶接して完成！！

これでリヤフェンダーを短くできますね！！

トライアルマシンの腹下なので削れたのか？欠けたのか？
今回はこの補修をします。












まずは均します。












そして足りない分の欠片を用意して…












溶接。反対側も同じく溶接します。













どうやら欠片が少し大きかったようで……正常な下のプレートより若干長いですね。
このままでもどこも干渉しないでしょうけど、私自身が納得しないので余分な分を削ります。












完成！



GASGASのフレーム、スチール製なのに凄く軽いです！！！

梅雨に入りました！！

雨の中走ったり、出先で雨に降られたり……

そんな雨の汚れから愛車を守る！便利なコーティングのご紹介！

和光ケミカルの「バリアスコート」です。


使い方は簡単。











吹いて












付属の専用クロスで拭くだけ



はい、とても簡単です！！

水洗い洗車後、水が残っていても施工出来る簡単さ！！

用途は
金属、樹脂、塗装面、スクリーン（特殊コートを除く）
とバイクでしたらほぼどこにてもＯＫですね！



以下、和光ケミカルからの案内です。

高密度ガラス系ポリマーとオリジナルポリマーレジンがガラスのようなクリスタルな輝きを実現。深みのある艶を形成します！！
ハイブリッドコーティングの持続力は、最長６ヶ月！！
コーティング後のメンテナンスは非常に簡単で、水洗いだけで光沢を保持出来ます。



難しい事は考えるな！
吹いて拭くだけで艶が出る！って事です（笑）

私はワックス代わりに使っております！
時間かからないしお手軽だし♪

ちなみにつや消し塗装に使うと、深みのあるつや消しになります！


300mLスプレー缶１本と特殊ファイバークロス１枚が入ってお値段３，１５０円です。

ご注文頂いてから数日で入荷します。













その他、和光ケミカル商品全般扱ってますので、オイルドラム缶買い（200L）等、ワイルドなご注文お待ちしております（笑）

1977 HONDA ROADPAL-L

この輝き♪

今日の1枚

何となく書いてみようかと…

そして何となく毎日ではないかも…（笑）

【バーディー50　腰上オーバーホール】

古くなって交換したチェーン。

チェーンとしての役目は終わりましたが、次なる役目を与えましょう！！












適当な長さにカットして各コマを一つひとつ溶接していきます。













自立できました！！













車体に取り付けるべく、プレートやスペーサーも付けます。

そして「ここ強度が必要だな」などと検証しながら補強を入れてゆき……














完成！

50ccクラスのバッテリートレイです！

ピンが刺さっているのが見えますね？ここポイントです！

バッテリーがこの深さで入っていれば通常落ちる事はありませんが、もしかしたら100mのロングジャンプをするかもしれません……って事で上蓋変わりのチェーンです！

雑の中にある繊細さです！


手間はかかるし、完成した物は入れるバッテリーと同じ位重い（笑）

性能や美しさだけにこだわるだけでは楽しめませんよね。

重くたっていいじゃない！

遊び心が大事なんです！

チェーンプレートを連結しているピンです。

中心部が摩耗しているのがおわかりでしょうか？

チェーンが伸びる原因がここにあるんですね。

摩耗は0.5mm位でしょうか？

チェーン全体で100Ｌ以上ありますので100Ｌだとしても50mm伸びる計算になります！

0.5mm以上摩耗しているピンもあるかと思いますので、実際は更に伸びてます！



長く整備に係わっていますがチェーンが切れたって話はあまり聞きません。

何故か？

ここからは私の勝手な妄想によるものですが、


チェーンが切れる限界点より手前でチェーンの調整が出来なくなり、チェーンが外れるように車体（チェーンアジャスター）を設計しているのではないかと……。


チェーンが外れれば鈍感な人でも「交換しなくては」と気づくでしょう。

チェーンが限界まで延びたら詰めて使う人はそのうち切れると思います！


妄想はここまで





チェーンは常に負荷がかかっているパーツですのでメンテナンスをする事によって寿命が大きく伸びます。

マメな洗浄、給油と張りの調整ですね！



スロットルを開けて加速する時にワンテンポ遅れる感じがある。

一定速度で巡航しているのにギクシャクする。

加速・減速、段差を乗り越えた時にガシャガシャ音がする。

こんな症状がある方は一度点検して下さい。

チェーンが外れるまで乗っていると本来なら交換しなくていいパーツまで交換する事になります。




何か昔も同じ様な事書いたな～と思いつつ（笑）

昔って丸や四角と言った規格のヘッドライトが主流の中、このヘッドライトは70’ｓなデザインでカッコイイですね！！













車体全体はこんな感じです！！もうチャリですな（笑）でもカッコイイ！！

昔の原付はこんなんだったのですね～

まぁ、随分昔の写真引っ張り出してきたな………と

でも、背景見た事ありませんか？























これでどこだか分りましたかね？！

1977　HONDA ROADPAL - L 　　新車　




かみんぐすーん！！！！！！！！！！！（笑）



お披露目会の前に売れちゃうかな？！

今朝、工場のブレーカーを入れるといきなりリフトが動きビックリ！！

リフトのスイッチがどこかに飛んでました。古いので劣化してプラスチックが割れてしまったようです…。












そして、少しエア漏れの音がしているなと前々から思っていましたが、ついに「シャーーーーッ」っと完全に漏れてしまいました…。
原因はこれ、エアレギュレーターです。これもプラスチック（樹脂）パーツの劣化で破損です…。













そんなんで本日は修繕デーとし、エアコンプレッサーのオイル交換でも！！とオイルを抜いてみましたが……！！サウザンドレッシング風味な液体が出てきました（笑）
オイルが水分と混ざると（乳化）こんな色になります。

オイルはマメに交換しましょう！←おまえだよっ（笑）



そんなんで、全て工場の東の一角にまとまっており、本日はかなりコンパクトな空間で過ごしておりました

元々スプリンガーが装着され、クラシックチョッパーな感じだったＦＸＳＴＳ。

思い切ってフロント周りのイメチェンとの事でご依頼を頂きました。今後、リヤ周りも大きく変わるそうです！楽しみですね。

フロント周りの主なパーツはＸＪＲ1300。タイヤはピレリ-エンジェルSTです。











ヘッドライトはＬＳＬアーバンヘッドライト！
丸や四角も悪くありませんが、この形のおかげで戦闘的なフォルムを得ています！











メーターはもうお馴染、モトガジェットのモトスコープミニです！

魅せる付け方をするもヨシ、目立たなく隠す付けるもヨシ。万能メーターですね！













ブレーキマスターシリンダーはE/J custom plannning & parts supplyさんのマスターシリンダーアダプターにより国産車用のラジアルマスターシリンダーが取り付けられています！




 

最初は「このフロント周りにハンドシフト…？」と思いましたが、以外にアリですね！

機敏に走るには足シフトには敵いませんが、見つめていると段々良く見えてくるものですから不思議です（笑）

後にクラッチレスに変える予定とのことですので、こちらもリヤ周り同様に楽しみですね！！


 

５年以上眠っていたビューエルX1のエンジンオイルを抜いてみたら……（笑）

今回に関してはオイルタンクのオイルがクランクケース内に落ちてしまっていただけですので問題ありませんが、トラブルによりオイルが無くなっていたなんて状況も考えられます。

放置車両を復活させるには色々手順がありますので、決していきなりセルを回すような事はしないでくださいね。下手したらエンジン焼き付きます。

この時期ならではの話題でした！

何年熟成させていたかは知りませんが、ドロドロでした（笑）

オイル漏れ修理で外しましたが、漏れていなかったら更に熟成させていた事でしょう（笑）

ある意味漏れていて良かったかもしれませんね！












フォークに入れるオイルの量は決まっていまして（最終的には油面で調整です）、このフォークの場合は516cc入れます。

たいていのフォークオイルは500cc缶か1000cc缶での販売ですので、フォーク２本分用意するとなると500cc缶は３本、1000cc缶は２本必要になり、結構な量が余るのです！！

バイク屋でしたら使いますので余っても構わないのですが、一般の方が自分で作業するとなるとかなりの量が無駄になってしまいます……メーカーの悪意すら感じますよね（笑）


そんなんでこの夏、快適に走りたい方はフォークオイルの交換をしましょう！！

熟成させても美味しくはなりませんよ（笑）

決して古いわけではありません！！

エイジング処理が施されたモトスコープティニー、『ビンテージ』です！！

毎回ですが、このきめ細かな作りを写真ではお伝えできないのが非常に残念で仕方ありません…。

いますよね？写真写りが良くない人（笑）モトガジェット製品ってそんな感じなのです（笑）

せめてもの悪あがきで写真を載せますのでご覧ください！











機能は

◎ バッテリー充電器

◎ ハーレー　モトガジェット　モトスコープミニ装着

◎ スポーツスター　ステムシャフト完成

◎ レンズ