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キャブレター清掃済との事でしたが、確認の為キャブレターを外しました。 緑の○の部分にはネジが付いているのですが、付いていません… 良かった確認して（笑） キャブレターを再洗浄、車体に組んで、同調の点検です。 たまには修理屋っぽい事をしないと、ウチをカスタム屋と思われちゃいそうですので（笑） このモデルは２気筒でキャブレターも２つあります。 その２つのキャブレターが同じ動きをしているか確認。 写真は針が動いているって事を見せたかったので、かなり振れていますが本来は針の動きを調整して使います。 完結に言いますと、メーターをキャブレターと接続しエンジンの負圧を感知して動くメーターの針が同じ位置ならＯＫで、違う位置なら同じ位置になるようにキャブレターを調整します。 ↑現在１０６／３９４位！！
４つもキャブレターがあると大変です（笑） 大抵は連結させたままのオーバーホールで済むのですが、今回は連結パイプからのガソリン漏れだったので完全分解です！！ 連結の分解、組み立ては違う作業だからいいでしょう。 しかし、単体になったキャブを分解清掃する作業は同じ作業を４回繰り返すので、作業が進んでいる感じがしないのです（笑） ６キャブなんてもっと気が遠くなりそうですね（笑） 果てしない作業にもめげず、全てを連結させてリフレッシュされました♪
