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キャブレター清掃済との事でしたが、確認の為キャブレターを外しました。
緑の○の部分にはネジが付いているのですが、付いていません…
良かった確認して(笑)


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キャブレターを再洗浄、車体に組んで、同調の点検です。
たまには修理屋っぽい事をしないと、ウチをカスタム屋と思われちゃいそうですので(笑)


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このモデルは2気筒でキャブレターも2つあります。
その2つのキャブレターが同じ動きをしているか確認。

写真は針が動いているって事を見せたかったので、かなり振れていますが本来は針の動きを調整して使います。
完結に言いますと、メーターをキャブレターと接続しエンジンの負圧を感知して動くメーターの針が同じ位置ならOKで、違う位置なら同じ位置になるようにキャブレターを調整します。




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4つもキャブレターがあると大変です(笑)

大抵は連結させたままのオーバーホールで済むのですが、今回は連結パイプからのガソリン漏れだったので完全分解です!!

連結の分解、組み立ては違う作業だからいいでしょう。

しかし、単体になったキャブを分解清掃する作業は同じ作業を4回繰り返すので、作業が進んでいる感じがしないのです(笑)
6キャブなんてもっと気が遠くなりそうですね(笑)



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果てしない作業にもめげず、全てを連結させてリフレッシュされました♪





 

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